احصل على عرض أسعار
تخدم Jieda تسع صناعات أساسية من خلال قدرات الشركة المصنعة لصب القوالب في صب قوالب الألومنيوم والزنك: قطع غيار سيارات الطاقة الجديدة، وقطع غيار السيارات التقليدية، وأغطية مصابيح الشوارع LED، وأجزاء المحركات، ومبيت علبة التروس، والصمامات، والمكابس، والمضخات الصناعية، ومرفقات المعدات الخارجية. يتم بناء كل تطبيق حول قالب صب مطابق، لذلك يتم تصميم الأدوات والجزء النهائي معًا بدلاً من الحصول عليهما بشكل منفصل.
تعد برامج السيارات الكهربائية هي القطاع الأسرع نموًا لأي شركة تصنيع قوالب صب في الوقت الحالي، وتعد حاويات البطاريات مثالًا جيدًا على السبب. يحتاج غلاف بطارية الألمنيوم المصبوب إلى العزل ضد الرطوبة، وتبديد الحرارة من الخلايا، ولا يزال يقع ضمن هدف وزن صارم، ولهذا السبب يستمر صانعو السيارات في استبدال الصواني الفولاذية المختومة بأخرى من الألومنيوم المصبوب. تتبع أغلفة صندوق التحكم وحوامل المحركات الخاصة بمحركات الحركة الكهربائية نفس المنطق.
ومن ناحية الاحتراق، لا تزال قطع غيار السيارات مثل أغطية المحركات وأوعية الزيت وأغطية الحوض تشكل حصة كبيرة من حجم الإنتاج. يزن وعاء الزيت المصنوع من الألومنيوم في طائرة A380 بنسبة 35 إلى 45 بالمائة أقل من نظيره الفولاذي المختوم، مع الحفاظ على تفاوتات أكثر صرامة لسطح الحشية، مما يقلل من مطالبات الضمان المتعلقة بالتسرب.
تعتمد علب إضاءة الشوارع LED بشكل كامل تقريبًا على مدى جودة تعامل مصمم القالب مع الحرارة. يفقد محرك LED كفاءته بمجرد أن تتجاوز درجة حرارة الوصلة ما يقرب من 85 درجة مئوية، لذلك تم بناء قالب الصب لجسم مصابيح الشوارع بأسطح ذات زعانف ومقاطع جدارية رفيعة وموحدة تسحب الحرارة بعيدًا عن الثنائيات بأسرع ما يمكن. ينطبق نفس أسلوب الجدار ذي الزعانف على المشتتات الحرارية لخزائن الاتصالات الخارجية ولوحات التحكم الصناعية، حيث غالبًا ما تحل صب الألومنيوم المدمج محل الجزء الأكبر حجمًا المبثوق أو المُصنع بتكلفة تجميع أقل.
ونظرًا لأن هذه العلب تظل بالخارج على مدار العام، فإن مقاومة التآكل مهمة بقدر أهمية التصميم الحراري. يتم تطبيق المعالجات السطحية مثل مسحوق الطلاء أو الأكسدة بعد الصب لمقاومة التعرض للأشعة فوق البنفسجية والمطر وملح الطريق على مدى فترة الخدمة التي تمتد عادةً إلى ما يزيد عن عشر سنوات.
تظهر أجزاء المحرك ومصبوبات مبيت علبة التروس في أي مكان تحتاج فيه المعدات الدوارة إلى حاوية صلبة ومملّة بدقة. يجب أن يحافظ صندوق التروس الخاص بالرافعة الشوكية أو مشغل الأبواب الصناعية على تجاويف المحامل متحدة المركز في حدود بضعة أجزاء من مئات من المليمتر، نظرًا لأن أي اختلال في المحاذاة يقلل من عمر التروس ويزيد من الاهتزاز. تعمل المعالجة CNC الدقيقة بعد الصب على جلب هذه التجاويف وأوجه التثبيت وفتحات الخيط إلى التسامح النهائي.
تتبع المكونات الهوائية وبراميل الرفع وأغطية التخفيض لمعدات المصنع نمطًا مشابهًا: هيكل من الألومنيوم المصبوب يحافظ على الجزء خفيفًا بما يكفي للتعامل معه بسهولة أثناء التثبيت بينما لا يزال يحمل الحمل الهيكلي للتروس أو الأسطوانة بداخله.
عينة من الأجزاء النهائية التي توضح كيف تخدم منصة قالب الصب خمس صناعات مختلفة، من الإضاءة الخارجية إلى مكونات السيارة الكهربائية.
تتطلب الصمامات والمكابس أولوية مختلفة عما تتطلبه العلب: إحكام الضغط. يجب أن يتحمل جسم الصمام المصبوب دورات الضغط المتكررة دون تطوير مسامية من شأنها أن تسمح بتسرب السوائل أو الغاز عبر الختم، لذلك تم تصميم قالب الصب لهذه الأجزاء مع وضع البوابة والتهوية التي يمكن التحكم فيها للحفاظ على كثافة المعدن مباشرة على أسطح الختم. الأغطية الطرفية التي تقترن بالمكابس في الأسطوانات تتبع نفس المتطلبات، حيث أنه حتى الفراغ الصغير بالقرب من أخدود الختم يمكن أن يسبب فشلًا ميدانيًا.
يتم استخدام هذه المكونات عبر الأنظمة الهيدروليكية، والأسطوانات الهوائية، وصمامات المياه والغاز، ومعدات معالجة السوائل لكل من عملاء السيارات والصناعات.
عائلتا السبائك غير قابلتين للتبديل، والعائلة الصحيحة تعتمد على الحمل والتشطيب وسمك الجدار الذي يحتاجه التطبيق.
| عامل | صب الألومنيوم | صب الزنك |
| الوزن النموذجي | حوالي ثلث وزن الجزء الفولاذي المكافئ | أكثر كثافة من الألومنيوم، وأفضل للأجزاء الصغيرة الحاملة |
| سمك الجدار | عموما 2 إلى 4 ملليمتر للمساكن | يمكن أن يصل إلى أقل من 1 ملليمتر للحصول على تفاصيل دقيقة |
| سبائك مشتركة | A380، ADC12 | زمك 3، زمك 5 |
| أفضل ملاءمة | العلب، المشتتات الحرارية، الأقواس الهيكلية، مكونات المركبات الكهربائية | أقواس صغيرة، زخرفة زخرفية، أجزاء صغيرة دقيقة |
تعمل Jieda كشركة مصنعة لقوالب الصب منذ عام 1987 في Beilun، Ningbo، وهي منطقة توصف غالبًا بأنها موطن قوالب الصب في الصين. يقوم المرفق بتشغيل برامج تصميم CAD وCAM وCAE إلى جانب أكثر من 80 قطعة من معدات المعالجة، بما في ذلك مراكز التصنيع باستخدام الحاسب الآلي وآلات قطع الأسلاك وآلات الصب الأوتوماتيكية التي تتراوح من 200 طن إلى 1600 طن من قوة التثبيت. تم اعتماد الإنتاج وفقًا لـ IATF16949، ويتم شحن الأجزاء النهائية إلى العملاء في جميع أنحاء الولايات المتحدة وألمانيا وإيطاليا وبريطانيا وفرنسا وبولندا وفنلندا والهند وأستراليا.
بالنسبة للمشتري الذي يقارن بين الموردين، فإن السؤال العملي هو ما إذا كان بإمكان مصنع واحد أن يأخذ جزءًا من تصميم القالب من خلال التصنيع والتشطيب السطحي دون تسليمه بين البائعين. إن الاحتفاظ بالأدوات والصب والتشطيب تحت سقف واحد هو ما يقلل من المهلة الزمنية ويحافظ على اتساق التفاوتات من العينة الأولى إلى الجزء العشرة آلاف.
هل أنت مستعد ل تعاون مع جيدا؟
* بريدك الإلكتروني آمن معنا ، نحن لا نتعمل على البريد العشوائي.
منتجات
معلومات الاتصال
nbjd011@126.com
+86-574-86115705
رقم 58 Mold Road ، Daqi Technology Industrial Zone ، Beilun District ، Ningbo
